Maersk et HMM au port de Los Angeles le 24 septembre 2025
Le mercredi 24 septembre 2025, des porte‑conteneurs appartenant à Maersk et à la compagnie sud‑coréenne HMM ont été observés au terminal du port de Los Angeles, en Californie. Cette escale s’est déroulée dans un contexte marqué par des tensions géopolitiques au Moyen‑Orient et par la publication récente des résultats financiers du premier trimestre de Maersk.
Contexte géopolitique et impact sur les marchés de l’énergie
Selon les informations rapportées par Bloomberg, les prix du pétrole Brent ont connu une volatilité notable ces derniers jours. Jeudi, les contrats à terme de référence mondiale sur le brut Brent ont baissé de 2,2 % pour s’établir à 93,01 dollars le baril, dans l’espoir que Washington et Téhéran parviennent à un accord de paix.
Cette évolution intervient alors que le conflit en Iran, déclenché le 28 février 2025, a entraîné une fermeture effective du détroit d’Ormuz, voie stratégique pour le transport de pétrole et de marchandises. Maersk a indiqué que cette situation a introduit « une couche supplémentaire d’incertitude » pour l’industrie du transport maritime, soulevant des questions sur la résilience de la demande mondiale face à une éventuelle hausse des coûts énergétiques.
Résultats financiers du premier trimestre 2025
Dans son communiqué de résultats publié le même jour, Maersk a annoncé un bénéfice sous‑jacent avant intérêts, impôts, dépréciation et amortissement (EBITDA) de 1,75 milliard de dollars pour les trois premiers mois de l’année. Ce chiffre représente une baisse de 35 % par rapport à la même période en 2024, mais il reste conforme à l’estimation consensuelle établie par le LSEG.
Le chiffre d’affaires du groupe s’est élevé à 13 milliards de dollars, en recul de 2,6 % sur un an, tout en dépassant les attentes du marché qui tablaient sur 12,5 milliards de dollars. Maersk attribue ce ralentissement principalement à la pression exercée sur sa division Océan, conséquence de la baisse des taux de fret et de l’augmentation des coûts liée à la hausse des volumes transportés.
Mesures opérationnelles prises par Maersk
Environ une semaine après le début du conflit en Iran, Maersk a annoncé la suspension de deux routes maritimes clés reliant le Moyen‑Orient à l’Asie et à l’Europe. Cette décision, visant à protéger son personnel et ses navires, a été communiquée comme une mesure de précaution face à la détérioration de la situation sécuritaire dans le détroit d’Ormuz.
Malgré ces perturbations, le groupe a maintenu ses perspectives pour l’ensemble de l’année 2026, prévoyant une croissance sous‑jacente de l’EBITDA comprise entre 4,5 % et 7 %. Cette fourchette reflète, selon Maersk, la surcapacité de l’industrie due aux livraisons de nouveaux navires ainsi que différents scénarios concernant la possible réouverture de la mer Rouge et du détroit d’Ormuz au cours de l’année.
Appel à renforcer la résilience des chaînes d’approvisionnement
Dans sa présentation des résultats, Maersk a souligné que la géopolitique demeure « la force dominante qui façonne les perspectives macroéconomiques, ainsi que l’environnement commercial et logistique ». Le groupe a appelé à des efforts concertés pour renforcer les chaînes d’approvisionnement face aux perturbations énergétiques et maritimes, notamment en développant de nouveaux outils et stratégies visant à atténuer les futurs chocs.
Enfin, Maersk a indiqué que, si les prix du pétrole se maintiennent dans la fourchette de 90 à 100 dollars le baril jusqu’en 2026 et que le conflit trouve rapidement une résolution, la demande mondiale de conteneurs devrait continuer de croître entre 2 % et 4 % annuellement. Toutefois, l’entreprise prévient que la balance des risques reste orientée à la baisse et que des conséquences plus défavorables ne peuvent être exclues.